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La seconde moitié de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike se profile à l’horizon avec Round Pirelli de France, septième escale de la saison au Circuit de Nevers Magny-Cours. Après ce break estival, la lutte pour le titre va reprendre, mais il y aura quelques nouveautés du côté de Pirelli, manufacturier pneumatique exclusif du WorldSBK.

 

En ce qui concerne les nouveaux pneus, Pirelli apportera le tout nouveau pneu avant de spécification B0570 (SC1A), qui devrait offrir beaucoup de grip. Il sera idéal en combinaison avec les pneus arrière SCX ou SCQ. Ce pneu a fait l’objet d’une attention particulière lors des récents essais estivaux réalisés à Barcelone. La plupart des équipes et des pilotes l’ont apprécié, mais ont indiqué qu’il s’agissait d’un équivalent avant du SCQ, offrant des performances maximales et un bon grip, mais pas pour une période prolongée ou soutenue. À l’avant également, il y aura le SC1 standard bien connu et le SC1 de développement A0674 (SC1B) ; ce dernier ayant gagné six courses en 2022. En cas de pluie, il y aura également un nouveau pneu pluie, le SCRD, conçu pour offrir plus de grip sur le mouillé et face à des températures de piste plus faibles.

 

Le développement ne se concentre pas seulement sur l’avant. Un nouveau SCX arrière fera également ses débuts à Magny-Cours. La mise au point du composé se poursuit (le travail réalisé cette saison remontant à Misano). Le pneu sera connu sous le nom SCX B0800 (SCXA). Parallèlement à cette nouvelle spécification du SCX, il y aura le SCX standard et le SC0 standard. Après un Round d’absence, le SCQ revient pour la Tissot-Superpole et la Course Tissot-Superpole.

 

« À Magny-Cours, nous poursuivons notre travail de développement, tout en garantissant toujours aux pilotes de quoi choisir entre les solutions standard ou celles qu’ils connaissent bien, explique Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli. Les nouveaux pneus que nous apportons ici sont en fait le fruit des retours par rapport aux solutions précédentes déjà testées dans d’autres Rounds, mais aussi d’autres nouveaux choix. » 

 

« Dans le cas du nouveau SCX arrière, par exemple, nous avons essayé de combiner en un seul pneu avec les caractéristiques que les pilotes avaient appréciées dans les deux solutions testées en juillet à Misano. Le nouveau soft avant a pour but de proposer un pneu encore plus soft et donc capable de garantir plus de grip, afin d’équilibrer les options arrière plus soft. S’il ne pleut pas, ce qui à Magny-Cours n’est jamais à exclure, nous pourrons vérifier les progrès réalisés. Il sera également intéressant de suivre les performances des wildcards issus du Championnat de France et qui, à cette occasion, auront l’opportunité de mieux connaître nos pneumatiques. »

 

Si l’on regarde la répartition des pneus, on constate qu’à l’avant, il y aura six des nouveaux pneus SC1A, huit des pneus de développement SC1B et huit pneus standard SC1. Il y aura quatre nouveaux pneus pluie de développement, ainsi que six des pneus pluie standard. Pour l’arrière, il y aura huit de chacun des composés SCX disponibles, soit un total de 16 SCX. Il y aura ensuite sept SC0 et les quatre SCQ classiques. En ce qui concerne les pneus pluie, il y aura huit SCR1 pour l’arrière. Le pneu intermédiaire (SCW) reste inchangé, avec une allocation de trois pneus pour l’avant et trois pour l’arrière.

 

Regardez le Round Pirelli de France 2022 avec le VidéoPass WorldSBK !